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KATO 583系・特急形交直流寝台電車 新仕様

KATO 583系・特急形交直流寝台電車

ぼくの所有する、KATOのNゲージの1つに、583系・特急形交直流寝台電車があります。

【実車】
1967年(昭和42年)・日本国有鉄道(国鉄)が、世界初の寝台電車として、581系・交直流寝台電車(60Hz)を登場させ、新大阪~博多間の「月光」でデビューし、その後、「金星」・「明星」・「彗星」・「なは」など、中京・京阪神地区の、名古屋・京都・新大阪~博多・九州地区の宮崎・西鹿児島を結ぶ、寝台列車にも投入され、人気を博しました。

翌年の昭和43年(1968年)にも、581系・特急形交直流寝台電車は、増備されますが、この時から、東北方面への、寝台電車の投入が計画されるに至り、50Hzでの走行が可能な、3電源方式の交直流寝台電車が計画され、誕生するに至りました。

それが、581系・特急形交直流寝台電車の、3電源版・583系 特急形交直流寝台電車です。

東北方面の寝台列車に投入された、583系・交直流寝台電車は、クハネと、モハネが、583形・582形という新形式が与えられており、サハネ・サロ・サシは、581形となっております。

583系・特急形交直流寝台電車は、登場と同時に上野口の寝台特急「はくつる」・「ゆうつ゛る」と、特急「はつかり」・「みちのく」などの、東北本線・常磐線の2大看板路線の列車に投入され、人気を博しました。

また、583系は、名古屋・大阪~金沢・富山間の、「しらさぎ」・「雷鳥」の一部にも投入されたほか、九州の門司港・博多~西鹿児島(現・鹿児島中央)間の特急「有明」の一部にも投入され、昼夜兼用の交直流電車として活躍しました。

また、583系の一部は、419系・近郊形交直流電車・715系1000番台・近郊形交流電車に改造されたものもあれば、廃車されたものも出始めました。

2012年3月14日、定期運転では最後の583系・特急形交直流寝台電車を使用した列車、急行「きたぐに」(大阪~新潟間・米原経由)が、臨時列車に格下げられましたが、その後も、583系・特急形交直流寝台電車は使用されましたが、翌年の2013年1月7日には廃止され、定期運転列車からは、583系・特急形交直流寝台電車は、見られなくなりました。

現在も、JR東日本・秋田総合車両センターには、583系・特急形交直流寝台電車・6両1編成(N1・2編成)が在籍しており、団臨などを中心に活躍しております。

【模型】
2014年12月15日・ホビーセンターカトー・大阪店で購入・納車し、12月17日に宅配便で届けられた、新品のNゲージ模型で、11月以降に、KATOから、リニューアル発売されたニューモデルで、1983年(昭和58年)6月の初期製品の発売から、2013年(平成25年)の6月で30周年を迎えたのを機に、リニューアル発売が企画され、翌年の2014年11月に発売を開始され、現在も好評発売中のモデルで、動力装置が、今までのウオームギア方式から、581系・特急形交直流寝台電車「月光」・12両セット(10-1140・レジェンドコレクション)で採用し、静かで安定した走行を誇る、フライホイール動力ユニット・DCCフレンドリーにした、ハイグレードモデルに一新されました。

内容は、10-1237・6両基本セット 10-1238・2両増結セット 10-1239・3両増結セットの、3セットからなるものです。

ぼくも、KATOのNゲージ・583系・交直流寝台電車は、是非・兼ねてから、欲しかった車種でもありましたが、今回・念願かなって、購入・納車するに至りました。

当然・夜間運転もするので、室内灯も、KATOの純正品であります、LED室内灯・クリア(11‐211・1両分・5個 11‐212・6両分)を取り付けた、豪華版となっております。

2014年12月31日・ぼくの家のレールに、入線して、走らせてみると、素晴らしい走りを見せるまでになり、主に、急行「きたぐに」(大阪~新潟間・米原経由 定期運転では、最後の583系・交直流寝台電車を使用した列車です。)の再現をメインに活躍しており、今後とも大切に扱い、末永く愛用して頂こうと想い、願っております。


KATO 583系
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